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The 10 best SUVs and crossovers 2024

 


After the Audi E-Tron and E-Tron GT image carriers, the noble Volkswagen subsidiary is now launching an electric car for everyone. The Q4 E-Tron comes as a classic SUV or as a flat coupe called Sportback. And it is based on the VW Group's electric technology toolkit.

This means that in addition to the rear-wheel drive versions with 170 or 204 hp and two batteries for 340 or 520 kilometers, there is also a top-of-the-range all-wheel-drive version. It has an output of 290 hp and can cover up to 488 kilometres. Range anxiety? Passé, because you can fast charge with up to 125 kilowatts of power.

In the interior, it is typical for Audi to be high-class and noble. And via augmented reality, its head-up display projects the navigation system's directional arrows onto the road – the size of a cinema screen.

Technical specifications for the Audi Q4 45 Sportback e-tron:

  • Price from CHF 62'400.-
  • Drive: Electric 210 kW/286 hp
  • Luggage compartment: 520–1,490 l
  • Consumption 16.7 kWh/100 km (equivalent to 1.8 l/100 km petrol)
  • CO2 emissions: 0 g/km
  • Efficiency class: A
  • Total emissions (at 200,000 km): 42.7 t CO2
  • Cost/year (for 15,000 km): approx. CHF 12,294

BMW X5

The larger the SUV, the more it benefits from the environmentally friendly plug-in hybrid drive. BMW's XL SUV X5 thus achieves a range of around 94 km as the xDrive 45e. If you consistently plug the five-seater into the socket in the evening, you can do by far the majority of your everyday journeys purely electrically. After all, we Swiss hardly drive more than 40 kilometers a day.

On a long journey, the petrol engine with 313 hp then steps in additionally and ensures long-distance suitability. It's amazing how nimbly an SUV of this size can be moved so quickly.

The generous space in the interior and the bulging equipment contribute to comfort.

With the revision this year, however, the X5 has not only received more power and electric range, but also the new BMW cockpit with curved double screen. Unfortunately, the practical buttons for operating the air conditioning disappeared, but the multimedia system is now up to date and offers new functions.

  • Price from CHF 117'080.-
  • Drive: Petrol/plug-in hybrid 360 kW/489 hp
  • Drink: 500 – 1,720 l
  • Consumption: 26.9 kWh + 1.1 l/100 km (equivalent to 4.1 l/100 km petrol)
  • CO2 emissions: 31 g/km
  • Efficiency class: C-D
  • Total emissions (at 200,000 km): n/a
  • Costs/year (at 15,000 km): n/a

Dacia Duster

Du suchst einen Allradler zum Budget-Tarif? Dann bist du beim Dacia Duster richtig, dem gerade in einer neuen Generation lancierten SUV mit Renault-Technologie. Nachdem sich Dacia neu mit unter anderem einem frischen Logo aufgestellt hat, sind zwar auch die Preise der rumänischen Renault-Tochter gestiegen – aber noch immer rangieren sie im Schweizer Neuwagenmarkt am unteren Ende.

Vor allem die schmalen Scheinwerfer mit neuem Tagfahrlicht machen den runderneuerten Duster zum echten Hingucker. Erwachsener wirkt er, ob die äusseren Abmessungen nahezu unverändert blieben – und bietet dank besserer Raumausnutzung im Innern dennoch mehr Platz. Mit fünf Metern Höhenzuschlag profitiert deine Kopffreiheit, wenn du zu den Grossgewachsenen gehörst. Wenn du auf Allradantrieb verzichten kannst – und wer braucht den schon fürs Abenteuer in Stadt und Agglomeration, bist du mit dem neuen Vollhybridantrieb auch besonders sparsam unterwegs. Mit 140 PS Systemleistung bringt er dich trotzdem flott voran.

Bei Interieur-Qualität und Ausstattung macht Dacia längst der Konzernmutter Renault Konkurrenz. Im Multimediasystem mit zehn Zoll grossem Bildschirm lassen sich im Gelände Neigungs- und Steigungswinkel anzeigen. Tort des neuen Antriebs bleibt der neuer Dacia Duster noch immer locker unter der 30’000-Franken-Schwelle.

  • Preis ab CHF 28’090.-
  • Antrieb: Benzin 104 kW/150 PS
  • Kofferraum: 430 – 1’545 l
  • Verbrauch: ca. 5,2 l/100 km
  • CO2-Ausstoss: ca. 116 g/km
  • Effizienzklasse: C
  • Gesamtemissionen (bei 200’000 km): k.A.
  • Kosten/Jahr (bei 15’000 km): k.A.

Ford Puma

Mit dem Puma hat Ford das Segment der kleinen SUVs für die City im Sprung erobert. Auf Allrad musst du zwar verzichten, nicht aber auf elektrifizierte Antriebe mit Mild-Hybridisierung. Der Elektromotor überbrückt Drehzahllücken des Dreizylinder-Benziners. Und er gewinnt beim Bremsen Energie zurück. Das bedeutet für dich: Flott fahren und dabei noch sparen.

Trotz der kompakten Abmessungen wirkt der Puma dabei erwachsen. Die Platzverhältnisse im Innenraum kommen gar an die des grösseren Ford Focus heran.

Pfiff im Detail: Sollten dir die Sitzbezüge einmal nicht mehr gefallen, lassen sie sich per Reissverschluss leicht abziehen und austauschen. Dank tiefer Bodenwanne im Kofferraum stellst du selbst grosse Topfpflanzen einfach aufrecht hinein. Und ziehst danach den Stöpsel im Boden heraus und spülst einfach mit Wasser aus.

  • Preis ab CHF 29’500.-
  • Antrieb: Benzin/Mildhybrid 92 kW/125 PS
  • Kofferraum: 456–1’216 l
  • Verbrauch: 6,0 l/100 km
  • CO2-Ausstoss: 135 g/km
  • Effizienzklasse: C
  • Gesamtemissionen (bei 200’000 km) ca. 52,6 t CO2
  • Kosten/Jahr (bei 15’000 km) ca. CHF 9’386.-

Hyundai Tucson

Hyundais Tucson bringt mit Festbeleuchtung in seiner auffälligen Front Licht ins Crossover-Segment. Die Zeiten des freundlichen, aber faden Designs von früher sind beim südkoreanischen Autobauer definitiv vorbei.

Innen wirst du dich dennoch gleich wohlfühlen – Praxistauglichkeit statt Extravaganz. Aber in den Details überrascht der geräumige Fünfplätzer. Zum Beispiel mit seinen seitlichen Kameras statt normaler Totwinkelwarner: Sie zeigen im Instrumentenmonitor, wenn sich etwas neben dem Auto regt.

Neben den Diesel-Versionen hat Hyundai auch die Benzinmotoren rundum elektrifiziert. Entweder mild per 48-Volt-Bordnetz, als klassischer Hybrid oder als Plug-in-Hybrid zum Nachladen an der Steckdose. Als Laternenparker bist du dabei mit dem normalen Hybrid am besten bedient. Er stromert immer mit, ohne dass du ihn abends einstöpseln musst.

  • Preis ab CHF 40’300.-
  • Antrieb: Benzin/Hybrid 169 kW/230 PS
  • Kofferraum: 616–1’795 l
  • Verbrauch: 5,9 l/100 km
  • CO2-Ausstoss: 135 g/km
  • Effizienzklasse: C
  • Gesamtemissionen (bei 200’000 km): k.A.
  • Kosten/Jahr (bei 15’000 km): k.A.

Mercedes AMG GLC 63 S E Coupé

Sport und SUV vertragen sich nicht? Die Mercedes-Tochter AMG beweist seit vielen Jahren das Gegenteil. Im Mittelklasse-SUV Mercedes AMG GLC 63 S sorgte bis zur letzten Generation der Vierliter-V8 aus dem Sportwagen AMG GT für höchst dynamisches Fortkommen. Aber seit dem Launch der neuen kommt er mit vier Zylindern aus, denen aber ein zusätzlicher E-Motor Beine macht. Üppige 680 PS Systemleistung stehen so insgesamt für dich bereit.

Magst du sportlich-flache Linien, kannst du dich für die Coupé-Version entscheiden. Dabei bleiben aber die Alltagstalente voll erhalten. Der GLC bleibt in den Aussenabmessungen kompakt, im Innern geräumig und bietet dennoch ein Ladevolumen von 545 bis 1490 Liter. Die riesige elektrische Heckklappe lässt sich dabei so programmieren, dass sie nicht an der Garagendecke schrammt.

Dank des Multimediasystems MBUX hört dein GLC ausserdem aufs Wort und regelt Klimaanlage, Sonnendach oder die Zieleingabe ins Navi per Sprachbefehl. Damit du dich voll aufs Fahren konzentrieren kannst. Aber im Stau übernimmt der GLC Stoppen und Anfahren für dich.

  • Preis ab CHF 139’300.-
  • Antrieb: Benzin-Plug-in-Hybrid 500 kW/680 PS
  • Kofferraum: 545 – 1’490 l
  • Verbrauch: 8,9 l/100 km
  • CO2-Ausstoss: 170 g/km
  • Effizienzklasse: G
  • Gesamtemissionen (bei 200’000 km): k.A.
  • Kosten/Jahr (bei 15’000 km): k.A.

Toyota RAV4 PHEV

The first Toyota RAV4 once co-founded the SUV segment. The Japanese hybrid specialist is now also relying on recharging at the socket for the current generation. With its plug-in hybrid drive for around 75 kilometers of purely electric driving, it becomes the most powerful RAV4 of all time.

The all-wheel drive also makes its contribution to savings. Instead of a mechanical 4×4, the rear axle is electrically driven. This means that it only switches on automatically when you really need it.

The five-seater, styled according to European tastes, focuses fully on comfort for long distances. The supple chassis and special insulating glass contribute particularly to this. You only have to limit yourself in the trunk. The necessary battery takes up about 60 liters of its volume. But you should get over that.

  • Price from CHF 55'900.-
  • Drive: Petrol/plug-in hybrid 225 kW/306 hp
  • Luggage compartment: 490–1,604 l
  • Consumption: 16.6 kWh + 1.0 l/100 km (equivalent to 2.83 l/100 km petrol)
  • CO2 emissions: 22 g/km
  • Efficiency class: B
  • Total emissions (at 200,000 km): approx. 36.6 t CO2
  • Cost/year (for 15,000 km): approx. CHF 12,401

Volvo EX30

SUVs have long been in the foreground at Volvo – if only because large batteries for electric drives can be accommodated much better in such portrait-format cars. The smallest of the bunch is the EX30, which can easily compete with its big brothers despite its compact dimensions. It was developed in Volvo's Chinese parent company Geely together with the new Smart models - so some performance data will look familiar to you.

Schon in der Basis punktet der kleine Stromer mit 272 PS. Klassische Instrumente hinter dem Lenkrad haben die Entwickler allerdings eingespart – wenn du wissen willst, wie schnell du unterwegs bist, musst du nach rechts auf den zentralen Screen schielen. Der beherrscht dank Google-Betriebssystem auch Sprachbedienung und bietet mehr Einstellmöglichkeiten, als du auf den ersten Blick sehen kannst – weil die Benutzeroberfläche so angenehm aufgeräumt ist.

Für zwei Erwachsene und zwei Kinder taugt der EX30 auch auf der Langstrecke. Ist nach 337 Kilometern die Batterie erschöpft, lädst du flott mit 133 Kilowatt Ladeleistung wieder nach. Wirklich lässig sind aber die Fahreigenschaften – flinker und flotter als bei den meisten SUVs seiner Grösse. Und das alles bei diesem Preis.

  • Preis ab CHF 62’400.-
  • Antrieb: Elektro, 300 kW/408 PS
  • Kofferraum: 452–1’328 l
  • Verbrauch: 17,5 kWh/100 km (entspricht 1,9 l/100 km Benzin)
  • CO2-Ausstoss: 0 g/km
  • Effizienzklasse: A
  • Gesamtemissionen (bei 200’000 km): ca. 36,3 t CO2
  • Kosten/Jahr (bei 15’000 km): ca. CHF 12’588.-

VW Tiguan

Der VW Tiguan ist ein echter Bestseller im Volkswagen-Programm und eine Art Auto für jede Gelegenheit. Jetzt gerade ist frisch eine neue Generation in der Schweiz auf den Markt gekommen. Die bietet mit milden Hybriden und Plug-in-Hybriden zum Nachladen an der Steckdose zahlreiche elektrifizierte Antriebe.

Aber eben auch noch zwei klassische Turbodiesel mit bestechend geringem Verbrauch – für Vielfahrer mit begrenzten Möglichkeiten zum Aufladen einer Batterie auch heute noch eine vernünftige Alternative. Die dank der verschärften Abgasnormen und Nachmessungen im Alltagsbetrieb dennoch umweltfreundlich sind.

Nimmst du die Diesel-Topversion des geräumigen Fünfplätzers mit 193 PS, gibts sogar noch Allradantrieb obendrauf. Ausserdem gibts volle Vernetzungper 12,9 grossem Touchscreen. Aber VW hat gelernt aus Kritik an seinen Elektromodellen – neu gibts wieder richtige Tasten im Lenkrad statt sich bei blosser Berührung verstellenden Touchflächen. Und die Slider, die per Fingerwisch Temperatur oder Lautstärke regeln, sind endlich beleuchtet.

Optimiert im Detail und mit überzeugendem Konzept: Im Tiguan bist du mit deiner Familie gut unterwegs.

  • Preis ab CHF 37’850.-
  • Antrieb Elektro 200 kW/272 PS
  • Kofferraum 318 – 904 l
  • Verbrauch 17,1 kWh/100 km (entspricht 1,9 l/100 km Benzin)
  • CO2-Ausstoss 0 g/km
  • Effizienzklasse A
  • Gesamtemissionen (bei 200’000 km): k.A.
  • Kosten/Jahr (bei 15’000 km): k.A.

Alfa Romeo Tonale

Alfa Romeo did not exactly make it easy for the brand fans. For years, the traditional brand was in the background in the Fiat Group – no new models, only minimal revisions of the existing ones. But then it unveiled the Tonale at the 2019 Geneva Motor Show and three years later, the long-awaited compact SUV finally comes onto the market.

The years were used: CEO Jean-Philippe Imparato did not let up until the plug-in hybrid strengthened to 280 hp. And the design with Alfa crest in the front and narrow headlights also ties in with the brand's glorious past.

Technically, the Alfa is now also rolling into the modern era with finally contemporary infotainment and hybridization even in the basic versions. As a plug-in hybrid, it even rolls 60 kilometers purely electrically.

Are you looking for Italianita in style instead of a mere means of transport? Then the Tonale should be just right. The luggage compartment, which is huge for the vehicle class, and the admiring glances in road traffic are added as standard.

  • Price from CHF 57'190.-
  • Drive petrol/plug-in hybrid 206 kW/280 hp
  • Luggage compartment: 385 – 1,430 l
  • Consumption: 1.5 l/100 km + 18.7 kWh/100 km (equivalent to 3.5 l/100 km petrol)
  • CO2 emissions: 34 g/km
  • Efficiency class C
  • Total emissions (at 200,000 km): 38.7 t CO₂
  • Cost/year (for 15,000 km): approx. CHF 10,596